Zwei 60-Meter-Komponenten für petrochemische
Industrie an Bord des MS „Beluga Intonation“
Beluga Mehrzweck- Schwergutfrachter transportiert Demethanizer und C3-Splitter nach Abu Dhabi
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Zwei überdimensionale, in der petrochemischen Industrie Verwendung findende Komponenten nahm das MS „Beluga Intonation“ in der Zeit vom 13. bis 16. Mai 2008 im italienischen Hafen Porto Nogaro an Bord. Verantwortlich für das Laden der beiden röhrenförmigen Elemente und die anschließende Sicherung war Kapitän Johan M. Buysse und seine Mannschaft sowie Beluga Cargo Superintendent Johan van der Velde. Dank der im Vorfeld durchgeführten umfangreichen Projektplanung vom Beluga Transport Engineering konnten die Arbeiten erfolgreich abgeschlossen werden.
Das erste Frachtstück, ein so genannter Demethanizer, wiegt 263 Tonnen und ist bei fast sechs Metern Durchmesser mehr als 66 Meter lang. Das andere Gerät, ein C3-Splitter, wurde in zwei Teilen geladen: Das Oberteil, immerhin 27 Meter lang und 150 Tonnen schwer, senkten die Bordkräne auf das Tankdeck in den Laderaum hinab. Das Unterteil, mit 63 Metern und 340 Tonnen mehr als doppelt so lang und schwer, wurde an Deck geladen.
Die Bordkräne des erst vor wenigen Monaten verlängerten und modernisierten MS „Beluga Intonation“ bewiesen in Porto Nogaro ihre Leistungsfähigkeit: Sie befinden sich auf der Backbordseite des Schiffes, aufgrund der äußeren Gegebenheiten musste aber über die gegenüberliegende Seite geladen werden. Dementsprechend vergrößerte sich der Bereich, in dem die Kräne unter Belastung schwenken mussten. An dieser Stelle war das Höchstmaß des Systems aber noch lange nicht ausgereizt: Insgesamt können die Bordkräne im Tandembetrieb bis zu 700 Tonnen schwere Frachtstücke liften.
Mit großer Sorgfalt machte das Team von Beluga die überdimensionalen Güter anschließend seefest: Insgesamt 60 Lashings, darunter Stahlseile, Ketten, Schäkel und Spannschrauben, sowie 48 fest verschweißte Stahlplatten halten den Demethanizer auf hoher See in der vorgesehenen Position. Die verwendeten Stahlplatten entsprächen aneinandergereiht einer Schweißnaht von 14,4 Metern Länge. Das 63 Meter lange Unterteil des C3-Splitters ist mit insgesamt 120 Lashings und 48 Stopperplatten befestigt, das kleinere Oberteil unter Deck respektive mit 24 Lashings und acht Stoppern.
Die äußeren Bedingungen bei dieser Verladung belegen die Flexibilität der Beluga-Mitarbeiter an Land und auf den insgesamt 56 zur Flotte gehörenden Mehrzweck-Schwergutfrachtern. Der Hafen von Porto Nogaro, am nördlichsten Punkt der Adria in der Nähe von Triest gelegen, ist eigentlich nicht für Schiffe dieser Größe ausgebaut. Um ihn ansteuern zu können, musste sogar ein Teil des Mastes auf den Aufbauten eingeklappt werden. Nur so konnten einige tief hängende Stromleitungen gefahrlos passiert werden.
Zwei Wochen nach der Verladung erreichte das MS „Beluga Intonation" sicher den Zielhafen Abu Dhabi in den V.A.E.
Mehr Informationen über das MS „Beluga Intonation“ und die I-Serie
